我們知道，隨著大量電動車投入使用，電池一致性差的質(zhì)量問題逐漸暴露出來。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)，2018年，中國至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，這相當(dāng)于平均每月發(fā)生約3起火災(zāi)事故。與此同時，新能源汽車仍存在三大突出安全問題、高召回率。新能源汽車的安全形勢值得警惕。

從鋰電池本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)來看，鋰電池的起火爆炸是由鋰電池的熱失控引起的，而熱失控主要是由電極與電解液之間劇烈的化學(xué)放熱反應(yīng)和熱量的無限擴(kuò)散引起的。

研究表明，在電池系統(tǒng)的熱分析中，就材料而言，磷酸亞鐵鋰的熱穩(wěn)定性最好。電池的安全性首先取決于其自身材料的安全性。為了提高電池的安全性，高能電池可能需要在系統(tǒng)設(shè)計中添加特定的保護(hù)裝置，例如冷卻系統(tǒng)、防爆系統(tǒng)等。

在單體層面，除了常規(guī)的熱安全設(shè)計外，更重要的是建立單體自激熱保護(hù)。使得單體可以根據(jù)其自身的溫度調(diào)節(jié)其電流輸出或功率輸出。如果電池可以關(guān)閉反應(yīng)，其產(chǎn)熱將被終止。

其中，起溫度傳感器監(jiān)測作用的PTC熱敏電阻材料的特點是當(dāng)溫度升高到一定程度時，材料將從良好的導(dǎo)電狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榻^緣狀態(tài)，這將是單體熱保護(hù)技術(shù)中的重要路徑之一。正溫度系數(shù)熱敏電阻，即PTC（Positive temperature coefficient）它是一種電阻隨溫度升高而增加的溫度傳感器材料。PTC在鋰離子電池中的應(yīng)用已研究多年，并廣泛應(yīng)用于一些消費(fèi)電池和動力電池。具體來說，將PTC熱敏電阻元件安裝在鋰離子電池中，并綜合考慮電池內(nèi)部的壓力和溫度。當(dāng)電池因過充電而發(fā)熱時，電池內(nèi)阻迅速增大，從而限制電流，使正負(fù)極之間的電壓降至安全電壓，實現(xiàn)電池的自動保護(hù)功能。不可否認(rèn)的是，在未來及未來一段時間內(nèi)，隨著能源相關(guān)車輛中電池比能量的增加，電池的安全問題將變得越來越嚴(yán)重。相信未來隨著PTC熱敏電阻等溫度傳感器檢測技術(shù)的發(fā)展，必將有助于解決汽車鋰電池過熱保護(hù)這一老大難問題，我們拭目以待。

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