一致性要求，現(xiàn)在汽車已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，一輛汽車每年可以生產(chǎn)幾十萬輛汽車，因此對產(chǎn)品質(zhì)量的一致性要求非?？量獭．吘?，半導(dǎo)體生產(chǎn)中擴(kuò)散和其他工藝之間的一致性很難控制。生產(chǎn)的產(chǎn)品性能容易分散，只能通過早期老化和篩選來完成?，F(xiàn)在，隨著工藝的不斷改進(jìn)，一致性已經(jīng)大大提高。質(zhì)量一致性也是許多本地供應(yīng)商與國際知名供應(yīng)商之間的一大差異。對于復(fù)雜的汽車產(chǎn)品來說，一致性差的零件會導(dǎo)致車輛安全隱患，這是絕對不能接受的。

一致性要求，現(xiàn)在汽車已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，一輛汽車每年可以生產(chǎn)幾十萬輛汽車，因此對產(chǎn)品質(zhì)量的一致性要求非?？量?。這是早期對半導(dǎo)體材料的挑戰(zhàn)。畢竟，半導(dǎo)體生產(chǎn)中擴(kuò)散和其他工藝之間的一致性很難控制。生產(chǎn)的產(chǎn)品性能容易分散，只能通過早期老化和篩選來完成?，F(xiàn)在，隨著工藝的不斷改進(jìn)，一致性已經(jīng)大大提高。質(zhì)量一致性也是許多本地供應(yīng)商與國際知名供應(yīng)商之間的一大差異。對于復(fù)雜的汽車產(chǎn)品來說，一致性差的零件會導(dǎo)致車輛安全隱患，這是絕對不能接受的。

汽車產(chǎn)品制造過程的要求。雖然汽車零部件也在不斷小型化、輕量化發(fā)展，但與消費(fèi)品相比，體積和功耗可以相對寬松。一般來說，為了保證其具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度并滿足主要汽車供應(yīng)商的制造工藝，包裝尺寸較大。

產(chǎn)品生命周期

雖然近年來汽車產(chǎn)品價(jià)格不斷下調(diào)，但汽車仍屬于大型耐用品，售后零部件的供應(yīng)能力需要長期保持。同時(shí)，汽車零部件的開發(fā)需要大量的驗(yàn)證工作，零部件替換帶來的驗(yàn)證工作也非常巨大，因此整車制造商和零部件供應(yīng)商也需要長期保持穩(wěn)定的供應(yīng)。

標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證，從而真正滿足汽車產(chǎn)品的要求。此外，上述要求也適用于汽車零部件（對于電子元件，它是一個(gè)系統(tǒng)）如何將它們轉(zhuǎn)化為電子元件變得非常困難。為了解決這個(gè)問題，自然會出現(xiàn)一些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)一般認(rèn)為AEC標(biāo)準(zhǔn)適用于有源器件AECQ100，而AECQ200適用于無源器件。

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